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股票配资平台哪个合法:操控靈動,年輕人的新寵—Z0邁行摩智測評

來自:全球電動車網  2020-06-13 10:06  作者:全球電動車網  人氣:  評論()

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      小排量摩托車在消費市場仍然有很大的份額,占據市場消費主場的依舊是屬于小排量的代步通勤車,這期評測的主角,就是這輛宗申的入門級街車Z0邁行,售價七千多塊錢不到八千,150還能免購置稅,售價就是落地價。

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        銳利外形

        宗申Z0邁行的外形,首先車頭側面的線條非常犀利,很符合他運動的氣息和空氣力學,就光看車頭不看發動機,你絕對想不到這是一輛150車型。

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        包括車身兩側的護板,也非常戰斗,還有加強散熱的風道。

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        Z0的方頭的大燈設計配合鹵素的燈源,照明效果還可接受,而大燈的兩側則附兩條LED燈帶,起到點綴的作用,側面的線條設計上,凸起的油箱設計視覺不錯,配合坐墊部分的切割設計,在騎乘時的駕駛更貼合。

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         前正立式減震,后雙槍式的彈簧,同級價位典型的配置,減震效果尚可。

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        在這個價位,宗申Z0邁行的輪胎采用了前110-70/17后130-70/17的街道輪胎,這樣的輪胎我們的暴力駕駛下,居然沒出現打滑的狀況,甚至還能拿這套輪胎進行磨膝等一系列動作,著實讓人刮目相看。

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        動力表現

        Z0邁行采用了全新PY150的電噴發動機,8kw的最大功率以及11.4n.m的扭矩,數據表現可圈可點,發動機的壓縮比竟然達到了11.4,同時最高轉速也達到了10500rpm,要知道某合資品牌萬元街車轉速也不過9500rpm,中高端的動力輸出相對同級別來說還是值得一試的。Z0邁行的檔位采用循環檔,這樣的設計在快速升檔時更直接一些,但空檔之后仍然能回到5檔,加大了誤操作的概率,好在有檔位顯示的功能。

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        老規矩還是來數據測試,測得最好的0到80的加速數據為9.4s,而0到100km/h的最好數據則落在了19.7s,這個成績還是很不錯的,要知道不久前我們測評過的一輛150街車0-100耗時27秒之多。包括車友們試駕過后,都說這車的動力很猛,每一個檔位加速時都很有勁兒。

Z0直線加速小視頻

       在5檔9000rpm時速度顯示為112km/h,預計到達10500rpm的極限速度可至120km/h,這對于一臺150的機器來說著實有些費力的,畢竟油耗以及輕盈的駕駛才是這輛車的精髓所在。從加速數據來看這輛車的中低轉,速度提升還是很可以的,雖然有10500rpm的最大轉速,但是轉速過了8000rpm后就攀升的較慢了,但在通勤代步來說也用不到這么高的轉速,中低轉速區有這樣的加速就很不錯了。

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操控表現

        說到Z0邁行的操控之前首先要說這輛車的騎乘三角,由于是高U型手把的緣故,騎士的雙手可以很自然地搭在手把位置,配合階梯式的軟質坐墊,騎乘過程是相當的舒適輕松,這個階梯式坐墊的填充物足夠,坐墊很貼合騎士的臀部,這樣在長時間的駕駛狀況下也不會太勞累。在公路騎乘中,Z0邁行轉向精準,車身輕盈僅124公斤的整備質量,變道靈活,是這臺Z0邁行的最大感受,出乎意料的好騎。最最最厲害的是這車還能磨膝!

危險動作不要輕易模仿!一定要帶好護具!

        大家不要輕易模仿哦,不過這也足以證明Z0邁行,的確有一個運動的好底子,輪胎的抓地力,車架剛性,舒適的騎行三角,細膩的油門響應缺一不可。

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動力表現

       即使是150的街車,車友們也會拿他去跑山體驗激情,同樣我們也拿這臺Z0邁行在S型的彎道做了一番測試。入彎前降檔至2檔5000rpm此時42km/h左右,貼近彎心車子自然的向右傾斜,控制好油門開度通過彎心繼續給油,隨著車身的回正繼續給油,車身傾斜通過左彎,出彎時4檔9000rpm速度已達84km/h左右,彎道中的Z0邁行輪胎依然抓地足夠,同時車子的轉速使用是足夠的,在左右翻身的同時也沒有不適的感覺,彎道的操控很不錯,這點確實值得稱贊。

Z0邁行彎道騎行小視頻


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制動表現

        這套輪胎和剎車配置怎么看也不敢進行緊急制動,搭配前碟剎后鼓剎的制動方式,著實沒有信心,但在實際中的制動還算中規中矩,并沒有表現的很差勁,成績還要好于很多帶ABS的車型,測得30km/h-0的最好成績為3.8m,而50km/h-0為11.9m。這需要一定技巧,全程不切斷離合制動,且前后剎同時以較緩的力度剎到底(由于沒有ABS,用力過猛會有側滑風險,其實沒有ABS的車,用鼓剎反而更安全,不那么容易抱死側滑)。如果切斷離合制動,30-0測得4.5米,50-0測得13.8米,成績中規中矩了。

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       數據來看還可以,整個剎車的手感是給人循序漸進的,沒有很突兀的就停止,同時在剎車的過程中車身穩定,輪胎也沒有出現很明顯的抓地不足,整個剎車的過程還是很不錯的,當然急剎別太猛,畢竟沒有ABS。 

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      雖說是單杠機器的震動不可避免,但這臺Z0邁行的震動抑制還是很不錯的,即使在測試中全油門的狀態下,車身沒有發飄的感覺,腳踏部位沒有明顯的麻感,同時車子后視鏡模糊也不是特別明顯。

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      話不多說上儀器,怠速和全油門過程中,手把部位的最大振幅分別為0.065、0.133 mm,振幅可以說非常小,腳踏部位的最大振幅分別為0.074、0.076mm,腳踏位震動抑制得特別好。

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       在怠速和全油門的狀態下,分貝儀的噪音數據分別為73.6、96.5DB,而一般的125踏板全油門噪音也在96左右,可以說很安靜了。

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      15L大油箱,我們暴力測評百公里油耗在2.78L(駕駛的都比較暴力),實際日常使用應該在2.5升左右,最大續航550公里是沒問題的。

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        最后一句話總結,不到八千元的入門級街車配置,同時兼顧操控、過彎、動力、震動、制動的均衡性能,帶來的是超高的性價比,年輕人的第一輛街車實至名歸。

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